东莞报废车都去哪了 东莞高价回收报废车

东莞汽车保有量突破300万辆后，又一批装了车牌的新车欢快地穿梭在繁华的湾区都市里。而一些年限久的汽车，则要走上报废之路。

这些报废汽车会去哪里呢？1月21日上午，麻涌镇大盛村的润丰路上，在来往穿行的集装箱车、货车车流中，时有“驮”着旧汽车的拖车拐进东莞达兴再生资源有限公司 。经过危废处理、车体拆解等工序，一辆辆送来的报废车经过破碎机成为一堆废钢，从此告别车途。

东莞报废车都去哪了 东莞高价回收报废车
几分钟就把货车拆成大碎块


21日上午10时，阳光明媚。在麻涌大盛村的厂区内，看似不算太破旧的小汽车、货车排成几行，静静地停在车间外。它们曾是东莞百万汽车大军的一员，从落地之日起，就开始经历不同旅程。不过，纵然有过辉煌，这些汽车都将在此被拆解，最后加入再生资源之列。


记者走进忙碌的车间，突然听到“砰”的一响。看着好奇的本报记者被吓到，陪同的相关负责人笑着说，“别担心，这是安全气囊的排爆，是处理危废的必要程序”。原来，所有拆下的安全气囊都要放进一个密封的排爆箱体内处理。


在车体拆解现场，一辆双排厢式货车正在被肢解。只见装有液压剪的履带挖掘机，挥舞着大钳子对着车厢又砸又剪，短短十分钟左右，货车就被“大卸八块”，等待进入下一道拆解程序。


精细拆解让回收率突破95%


说到汽车拆解，从庞然大物到变成一堆废钢，经过的工序可不少。以为例，这里的拆解车间有六大区域，其中有摩托车预处理拆解区、汽车预处理拆解区（大小汽车）、精细拆解区、仓库及破碎生产线。


工作人员介绍说，当一辆报废车来到预处理拆解区，就要先经过无火、无污染的预处理，然后就是玻璃切割、内外饰拆解、轮胎拆解、拆除蓄电池、氟利昂回收等多道工序。


一番预处理，被精细拆解后剩下的空车壳，最后就来到报废汽车破碎线。通过破碎线设备的处理，汽车残骸就变成了碎渣，能选出废钢、有色金属和塑料等可循环利用的物质。精准的拆解，也让拆解后的回收率**过了95%。至此，报废汽车开始了循环利用的节能环保旅程。


拆解非营运车辆比例较高


尽管在2016年9月才成立，是东莞汽车拆解领域的新秀，但是来头不小。


这是一家由东莞市供销社直属企业——东莞市牵头，与东莞合作组建的拆解基地。还是广东省供销系统获批汽车拆解项目的*2家，是珠三角地区供销系统的*1家，总占地53034.8平方米，设计年回收及拆解汽车的处理能力达4万辆以上。


事实上，作为东莞新增的报废机动车回收拆解企业，将增强东莞拆解实力，是东莞再生资源回收网络体系建设的重要环节。


总经理说，项目有利于进一步完善东莞市报废机动车回收拆解行业的体系建设，有利于东莞市生态环境的保护，有利于东莞市相关企业和居民节约成本、提高回收效益和经济效益，将促进报废机动车回收行业的可持续发展，助力东莞的蓝天保卫战、城市品质提升。


知道了报废车到哪里去，那又是从哪里来的呢？


据悉，的主营业务来自全市交警等执法部门查扣的依法处理报废机动车，市民日常使用需报废的正常报废机动车辆，以及市外达到异地报废条件的机动车辆。根据近三年统计结果，拆解的汽车多属非营运车，而运输企业和营运客车的报废量相比偏低

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